Werden Benzin und Diesel in Deutschland wegen der Ereignisse im Iran teurer?

Der deutsche Kraftstoffmarkt ist bereits in eine Phase spürbarer Preissteigerungen eingetreten, und das zeigt sich inzwischen nicht nur in den Kurven des Ölmarkts, sondern ganz direkt auf den Preistafeln an den Tankstellen. Nach der neuen Eskalation rund um den Iran ist der Ölpreis gestiegen, und dieser Impuls hat sich schnell auf den europäischen Großhandel und den Einzelhandel übertragen. Für den deutschen Markt ist das besonders sensibel, weil er sehr schnell reagiert und Autofahrer die Veränderung bei jeder Tankfüllung fast sofort merken. Die eigentliche Frage lautet deshalb nicht mehr, ob die Verteuerung begonnen hat, sondern wie lange das hohe Preisniveau anhalten wird. Das Material wurde von der vollveggie.de-Redaktion.

Das größte Risiko für Deutschland ist im Moment nicht der Preissprung selbst, sondern die Möglichkeit, dass sich das neue, teure Niveau nicht nur für ein paar Tage, sondern für mehrere Wochen festsetzt.

Wenn man davon spricht, was Autofahrer tatsächlich spüren, sollte man sich am Massenkraftstoff Super E10 und an der realen Dynamik im deutschen Einzelhandel orientieren. Nach Angaben des ADAC ist der durchschnittliche Preis für Super E10 innerhalb einer Woche um 12,1 Cent pro Liter gestiegen und hat 1,897 Euro pro Liter erreicht. Diesel verteuerte sich sogar um 17,7 Cent pro Liter auf 1,917 Euro pro Liter. Das ist keine normale Marktschwankung mehr und auch kein Plus von „ein paar Cent“, sondern ein echter Preissprung, der bei jedem Tankvorgang deutlich spürbar ist.

Aktuelle Kraftstoffpreise in Deutschland

Nimmt man den offiziellen Wochenschnitt für Euro 95 und Diesel, dann lag der durchschnittliche Benzinpreis in Deutschland am 2. März bei 1,888 Euro pro Liter, Diesel bei 1,812 Euro pro Liter. Für einen Nachrichtenbeitrag darüber, wie der Markt „hier und jetzt“ teurer geworden ist, ist jedoch die reale Entwicklung im Einzelhandel wichtiger. Im Mittelpunkt stehen daher nicht nur die formalen Durchschnittswerte für Euro 95, sondern vor allem das, was mit Super E10 und Diesel innerhalb einer einzigen Woche passiert ist. Genau diese Zahlen zeigen die reale Verteuerung an deutschen Tankstellen am besten.

Rechnet man das auf die alltäglichen Ausgaben eines Autofahrers herunter, wird das Bild noch klarer. Eine volle Tankfüllung von 50 Litern Benzin kostet jetzt rund 6,05 Euro mehr als noch vor einer Woche. Bei Diesel beträgt der Aufschlag für dieselbe Menge bereits etwa 8,85 Euro. Und genau das ist der Punkt, an dem man nicht mehr von einer symbolischen Erhöhung sprechen kann.

„Wenn Diesel innerhalb einer Woche um fast 18 Cent steigt, ist das längst nicht mehr nur ein Thema für Autofahrer, sondern auch für künftige Kosten in Logistik und Transport.“

Warum Deutschland so stark auf die Ereignisse im Iran reagiert

Auf den ersten Blick scheint Deutschland zu weit vom Iran entfernt zu sein, als dass sich ein Konflikt in der Region so schnell an der Zapfsäule bemerkbar machen dürfte. Doch der europäische Kraftstoffmarkt funktioniert nicht nach geografischer Logik, sondern nach Marktlogik. Sobald die Risiken für Öltransporte aus dem Nahen Osten steigen, verteuert sich Rohöl, Händler werden nervös, Versicherungs- und Transportkosten ziehen an, und in der Folge steigen die Großhandelspreise für Kraftstoffe. Deutschland als einer der größten Märkte Europas spürt das fast sofort.

Für den deutschen Markt kommt noch ein weiterer Punkt hinzu: Hier ist die Weitergabe steigender Großhandelspreise an den Einzelhandel besonders schnell sichtbar. Wenn Rohöl und Destillate teurer werden, können Tankstellen alte Preise nicht lange halten. Deshalb wirkt der aktuelle Preisanstieg nicht wie ein kurzfristiger Ausreißer, sondern wie ein Teil einer breiteren Reaktion des europäischen Marktes auf die Nahost-Krise. Und wenn die Spannungen nicht nachlassen, bleibt der Druck auf die Preise bestehen.

Wenn der Markt Angst vor Lieferunterbrechungen hat, gerät Diesel fast immer stärker unter Druck als Benzin.

Warum Diesel in Deutschland schneller teurer wird als Benzin

Diesel reagiert auf externe Schocks fast immer empfindlicher als Benzin. Er wird nicht nur von privaten Autofahrern genutzt, sondern auch im Güterverkehr, in der Logistik, in der Industrie, bei Lieferdiensten und teilweise in der Landwirtschaft. Sobald auf dem Weltmarkt Risiken entstehen, ist es deshalb meist Diesel, der stärker unter Druck gerät. Deutschland zeigt das derzeit sehr deutlich: Der Preisanstieg bei Diesel fällt klar kräftiger aus als bei Benzin.

Die Gründe für diese Entwicklung liegen auf der Hand:

• hohe Nachfrage aus Logistik und Güterverkehr;
• stärkere Reaktion des Großhandels auf Destillate;
• schnelle Weitergabe steigender Kosten an den Endpreis;
• allgemeine Marktnervosität vor einer länger anhaltenden Ölkrise.

Gerade deshalb ist der aktuelle Preisanstieg in Deutschland nicht nur eine Geschichte für private Autofahrer. Wenn Diesel über längere Zeit teuer bleibt, geraten auch Speditionen, Dienstleister und weite Teile des Konsummarkts unter Druck.

Wie Deutschland im Vergleich zu England, Polen, den Niederlanden und Dänemark dasteht

Um die Größenordnung besser einzuordnen, lohnt sich der Blick auf andere europäische Märkte. In Großbritannien lag der durchschnittliche Benzinpreis zuletzt bei 136,53 Pence pro Liter, der Dieselpreis bei 148,35 Pence. Seit dem 28. Februar ist Benzin dort um 3,70 Pence gestiegen, Diesel um 5,97 Pence. Das ist ebenfalls ein spürbarer Anstieg, doch die deutsche Wochendynamik bei Diesel wirkt derzeit sogar noch schärfer.

In Polen zeigt sich der Markt bislang etwas ruhiger. Dort lag der durchschnittliche Preis für Euro 95 am 2. März bei 1,375 Euro pro Liter, Diesel bei 1,427 Euro pro Liter. Der Wochenanstieg fällt dort deutlich moderater aus als in Deutschland. Die Niederlande bleiben dagegen einer der teuersten Märkte Europas. Dort kostete Euro 95 zuletzt 2,070 Euro pro Liter, Diesel 1,889 Euro pro Liter. In Dänemark lagen die Preise bei 1,952 Euro pro Liter Benzin und 1,794 Euro pro Liter Diesel. Damit zeigt sich: Deutschland fällt derzeit weniger durch das absolute Preisniveau auf als durch das Tempo der Verteuerung.

Im Vergleich zu England, Polen, den Niederlanden und Dänemark fällt Deutschland derzeit vor allem durch die Geschwindigkeit der Preissteigerungen auf, nicht nur durch das allgemeine Preisniveau.

Können die Kraftstoffpreise in Deutschland schnell wieder sinken?

Theoretisch ja, praktisch wirkt dieses Szenario im Moment aber nicht wie die wahrscheinlichste Entwicklung. Damit die Preise sinken, müsste sich die Lage rund um den Iran wenigstens teilweise entspannen, der Ölmarkt müsste ruhiger werden und der Druck im Großhandel nachlassen. Solange das nicht geschieht, wird der deutsche Markt eher versuchen, sich auf dem neuen hohen Niveau einzupendeln. Und je länger die Unsicherheit rund um die Öltransportrouten anhält, desto geringer werden die Chancen auf eine schnelle Rückkehr zu früheren Preisen.

Derzeit lassen sich für Deutschland zwei Szenarien skizzieren:

• Ölpreise geben nach, der Markt beruhigt sich, und der Preisanstieg flacht ab;
• der Konflikt zieht sich hin, Öl bleibt teuer, und Benzin wie Diesel steigen weiter.

Im Moment ist die zweite Variante keineswegs unwahrscheinlich. Genau deshalb dürfte das Thema teurer Kraftstoffe in Deutschland nicht nur ein kurzfristiger Aufreger bleiben.

Was das für Autofahrer in Deutschland bedeutet

Für den normalen Autofahrer fällt das Fazit ziemlich deutlich aus: Benzin und Diesel in Deutschland sind bereits spürbar teurer geworden, und besonders bei Diesel wirkt die Entwicklung alarmierend. Wenn man zuvor noch darüber diskutieren konnte, ob ein Preisanstieg überhaupt kommt, geht es jetzt um etwas anderes: Bleibt dieser Sprung vorübergehend oder setzt sich der Markt auf dem neuen Niveau fest? Derzeit sprechen die Anzeichen eher für Letzteres. Und wenn sich der Ölmarkt nicht beruhigt, werden die Ausgaben für Kraftstoff in Deutschland auch in den kommenden Wochen hoch bleiben.

Erinnern wir daran, früher haben wir berichtet: Kryptowährung für Anfänger.